ストランディングネットワーク北海道

ストランディングネットワーク北海道は，北海道沿岸に漂着・座礁・混獲等する鯨類（イルカ・クジラ）の情報と標本を集め，学術研究機関に配分譲渡することにより，鯨類研究に寄与し，鯨類と漁業との共存，鯨類の保全へ寄与することを目的とした特定非営利活動法人です。2007年より任意団体として活動を開始し，年間約60件，現在までに1000頭を超える情報を蓄積しました。2021年より特定非営利活動法人として活動し，持続的活動体制を確立します。これまでに，新種クロツチクジラの発見や，学会，学術論文，講演会開催等を行いました。

ストランディングネットワーク北海道（SNH）は、北海道内における鯨類の座礁・漂着・混獲といった寄鯨（よりくじら）情報と標本を広く収集して一般市民・学術研究者に公表・配分することにより、海洋と鯨類の研究に寄与するとともに、その啓発と理解を深めることを目的としたNPO法人です。

現状の寄鯨調査では下記3つの課題があります。
1.　調査専用車両がありません。
　　→多くの場合ストランディングは突然起こるので、調査までの時間がなく、レンタカーでの対応は現実的ではありません。
2.　調査資材が多く、毎回の調査機材の積み下ろしに時間がかかります。
　　→調査効率に影響しています。
3.　調査後は、腐敗による臭い標本を持ち帰る必要があります。
　　→悪臭などで公共交通機関の使用はできません。自家用車ではメンバーへの負担にも繋がってています。

寄鯨は突然発生します。より多くの現場に出向き、イルカを持ち帰って解剖したり、大きなクジラを漂着現場で調査するには専用車両が不可欠です。
是非、寄鯨調査専用車両購入にご支援ください。

「淀ちゃん」のような寄鯨（よりくじら）は北海道内だけでも年間100件！寄鯨調査車両購入に支援を

【御礼・報告】

「シャチの子どもが打ち上がっています」という連絡が入ると，まず我々は，イシイルカだろうなぁと思うことが多いです。シャチみたいな白黒の模様だけど，体長は大人で2m程度，あまりよくは知られていないイルカですが，北海道ではネズミイルカについでよく打ち合がる種類であり，我々にとってはお馴染みのイルカです。はっきりとした白黒の体色と，ずんぐりとした体つきが特徴のイシイルカは，ネズミイルカ科に属するハクジラ（口の中に歯がある鯨類）です。日本周辺海域に生息するネズミイルカ科は3種類で，ネズミイルカやスナメリは沿岸性が強く，どちらというとかわいらしい（書き手の独断）印象のあるイルカです。しかしイシイルカは，ネズミイルカ科の中で珍しく沖合性であり，全体的にガチっとした（書き手の独断その2）イルカです。このガチっとした体は，高速で泳ぐこと，深い場所に潜水して摂餌することを可能にしています。洋上でも高速遊泳の際に立つ波しぶき（ルースターテイル）をきっかけに発見することが多いです。大きな群で見ることが多いので，イシイルカを発見した後は，目をつぶっても瞼の裏にイシイルカの立てる水しぶきが見えるくらいです。イシイルカたちは，あまりに高速に泳ぐことができるため，飼育が難しく，世界的にも水族館での飼育例が極めて少ないイルカです。日本では小型捕鯨の捕獲対象種であるため，昔から多くのデータが積み上げられてきました。集団遺伝であったり，食性であったり，繁殖期であったり，イシイルカの知見は多岐に渡ります。ストランディング個体から研究することはないのでは？と思われるかもしれませんが，そんなことはありません。・捕獲個体の研究結果とストランディング個体の研究結果は異なるのか？・死因は何だったのか？・捕獲しない時期，捕獲できない海域ではどのような暮らしはしているのか？など，イシイルカのストランディング個体から分かることはたくさんあります。北海道では，数年に一度，イシイルカの漂着例がぐっと増える年があります。この事象の原因は今のところ我々が抱えている大きな謎の一つです。今後調査を積み重ねることで，何か分かるといいなと，イシイルカ好きの書き手（松田）は思っています。

鯨類紹介：イシイルカ

はじめまして。古生物学者の中島保寿です。私は「海にもどった動物たち」の進化をテーマに、骨の化石の研究を行っています。そして、「ストランディングネットワーク北海道」のクラウドファンディングを応援しています。なぜ化石や地層を研究している古生物学者が、ストランディングの調査を応援しているのか？それには、いくつかの理由があります。わたしたちの祖先は、もともと水中で生活する魚でした。そして、約３億7500万年前の古生代に、陸上で生活できるようになりました。陸上での生活を手に入れた私達の祖先は、爬虫類や哺乳類へと進化していきましたが、その後、また海に戻っていったものたちがいます。海に戻った動物たちのなかでも、魚竜や首長竜、モササウルスといった、中生代の海の爬虫類たちは、化石としてよく見つかります。しかし、これらの生物が、いつ、なぜ、どうやって海に戻っていったのかについては、まだまだ、謎に包まれています。わたしたち古生物学者が絶滅した動物の生きざまを解明していく上で、一番大切なことの一つが、現在生きている動物を観察することです。とくに私の研究では、ストランディングネットワーク北海道が集め、調査しているイルカやクジラ、アシカ、アザラシなどの動物が重要です。なぜならイルカやアザラシもまた、陸から海に戻っていった動物たちであり、その体には、進化の謎を解明するヒントが隠されているからです。イルカやアザラシの遺体を調査し、標本として保存しておけば、これらの動物について理解できるだけではなく、化石としてしか見つからない絶滅した生物を研究する上でも、たいへん役に立っています。ですから、ストランディング調査を応援することは、生物学者を助けるだけではなく、私達古生物学者を含め、たくさんの研究者をサポートすることにつながるのです。さて、現在ストランディングネットワーク北海道は、現在調査用バンの購入を目指しています。これには、化石と動物という違いはあれど、同じフィールドワーカーとして共感しました。漂着生物の調査も、発掘調査も、多くの人手が必要ですし、たくさんの道具や機材を運ぶことも不可欠です。そして調査後は、何100kgもの標本を運ぶことも少なくありません。自然のものを扱うので、汚れや匂いはつきものであり、レンタカーでは、特に気を使わなければいけません。なによりレンタカーは、調査ごとに借りなければならず、膨大なコストがかかってしまいます。そこで、ぜひ皆様の力で、ストランディング調査に使える大きな車をプレゼントしてあげてほしいと思うのです。生態学や古生物学のように、生物の生きざま、進化、地球環境など自然のものを扱う研究は、「自然史科学」としてまとめられます。自然史科学は、私達が自然を正しく理解し、守り、未来永劫共存していくために、重要な役割を果たしています。しかし、自然史の研究にはお金がかかります。そして、未来に投資する研究である以上、すぐに利益に結びつきづらいのも事実です。だからこそ、市民の皆様の理解と、協力が不可欠なのです。みなさん、「ストランディングネットワーク北海道」の挑戦に、力を貸して下さい。よろしくおねがいします！東京都市大学　中島保寿

東京都市大学（古生物学） 中島保寿先生から応援メッセージをいただきました。

永遠に運転している…そう感じたことは数え切れません。調査している時間よりも，移動している時間の方が長いこともよくあります。 2015年4月，松田他2名の調査員で，函館から一路利尻島に向かっていました。利尻島にある利尻町立博物館の学芸員の方から，オウギハクジラ漂着の通報があり，我々はえいや！と向かうことにしたのです。北海道で離島に行ったことのなかった私は利尻島に行くということ自体にワクワクしていました。函館から利尻島に行くには，まずは稚内まで行って，稚内からフェリーに乗る必要があります。函館から稚内まではだいたい9時間半くらいでつきます（当時）。距離にして約620㎞，本州で考えると茨城県から青森県くらいの距離です。稚内から利尻まではフェリーで1時間半くらいです。フェリー乗船中は，ワクワク海鳥の目視をしながら利尻島まで向かいました。 利尻島につくと，利尻町立博物館の学芸員の方が待っていてくださって，オウギハクジラの調査地まで案内してくださいました。3人でオウギハクジラの調査を行い無事終了したのですが，砂埃が酷く，終わった頃には毛穴という毛穴から砂が出てくる始末でした。 思いのほか早く終わったので，帰りのフェリーまでけっこう時間があり，利尻島を観光できちゃうかもとウキウキしながら遅めの昼食をとっていた時，松田の携帯が震えます。嫌な予感は的中，松石理事長からの電話でした。 松石理事長から電話がかかってくる時というのは，だいたいストランディングが発生した時です。 「様似町でハッブスオウギハクジラです。さっきまで生きてたみたい。明日現場で解剖調査をしたいと思います。函館から別動隊を出します。」 そこから頭はフル回転です。まず，できるだけ早く稚内に戻る。いったんホテルでシャワーと仮眠。夜中に稚内を出て，夜通し運転して様似に向かえば調査に間に合う？？？ 稚内から様似までは，約500km。函館ー稚内よりは近い。8時間くらい運転すれば着くはず…。ということで，利尻島から稚内へ帰るフェリーを一本早め，稚内でなるべく身体を休ませます。 朝6時に様似町の現場に到着することを目標に，ひたすらに運転しました。うっすらと明けてくる空を見ながら，いったい自分は何をしているのか…と思いつつも，非日常感にワクワクしつつも，ただただ様似町を目指しました。 様似町で調査を行った後はもちろん函館まで帰ります。しかしその頃には私はもう運転疲れでへとへとだったので，函館から出動した別動隊に運転をお任せしました。 北海道はでっかいどうとはよく言ったものです。自分がこんなに運転するようになるとは大学入学時には思いもしませんでしたが，今となっては北海道の地理にもだいぶ明るくなり，運転する楽しみも覚えるようになりました。ストランディング対応でどんなにバタバタしていても，運転中は運転するしかないので，実は暇なんですよね。その時間に，研究の話をしたり，好きなものの話をしたり，挙句の果てに喋ることがなくなって，メンバーの両親の馴れ初めまで知ることになります。 専用車両購入のあかつきには，今まで以上に，北海道中を走り回りたいと思います！

函館→利尻→様似→函館

SNH理事の黒田です。私は学部4年次（2012年）から本格的にストランディング調査に関わり始めましたが，今年でとうとう調査歴が10年を超えました！今日は，私のこれまでの調査の中でも一，二を争う，前代未聞の事件についてお話ししたいと思います。2021年11月末，伊達市の海岸でイルカが弱って泳いでいるとの通報がありました。が，写真を確認してなんとびっくり。イルカに形こそ似てはいますが，大きな体と体中に散る白い斑紋から，アカボウクジラ科の鯨類だと一目でわかりました。相当弱っているようで，死んでしまうのは時間の問題でした。寄鯨調査時には，たとえ鯨類が生きて漂着しても，死んでしまったときのことを考えて調査の予定を立てます。まだ生きているのにひどい！と思われるかもしれませんが，死んでしまってからさて，どうしよう？とのんびり考えていては，死体は腐り，取れる情報がどんどん減っていってしまうからです。この時も，まだクジラが生きているときから，国立科学博物館（科博）の山田格先生，田島木綿子先生に種同定をお願いし，それと並行して調査のコーディネートを進めました。同定の結果，オウギハクジラ属鯨類だろうということまではわかりましたが，近くでよく見てみないことには，はっきりとは分かりませんでした。ひょっとしたら，めったに漂着しない希少種の可能性もあります。大仕事になりそう，ということで，科博から両先生を含む5名が急遽北海道まで来て下さることになりました。松石先生と松田さんは残念ながら調査に行けなかったため，調査隊のリーダーは私が務めることになりました。そしてなんと，東京からTV取材も入ることに。いつもと違うことだらけでどきどきしながらも，久々の大物に気が引き締まる思いでした。北海道内の調査員は，各大学から集結したツワモノ7名。早朝に出発して科博より先に現場入りし，クジラを確保する役目です。現場について海岸に目をやると，いたいた！たしかにクジラが横たわっています。しかし，波に洗われてゆらゆら揺れ，今にも流れ出しそうです。「すぐにカッパ着て，クジラを確保しよう！」急いで支度をして海岸へ。みんな調査には慣れているので，5分ほどでパッキングをほどいて胴長と防寒着を着ます。ところが…クジラの姿が見当たりません。さっきまで波打ち際で転がっていた巨体が，どこにもないのです。その時の絶望感あふれるLINEのやりとりがこちら…10:13 黒田 速報　クジラ流失中です。一度現場にあるのを視認（浜の波打ち際にいた）して、レインコートを来て戻る一瞬の間にいなくなってしまいました。田島さんには少し前に連絡済です。科博チームはとりあえず現場に向かってくださいます。もう悔しすぎて倒れそう10:14 松田 どひゃーーーー10:16 黒田 膝から崩れ落ちた10:18 松田 視認できない距離まで？10:19 黒田 畜大が双眼鏡でだいぶ遠くまで探してくれてるんだけど、影も形もない…なぜ…10:19 松田 ええ、そんなことあるぅ…10:20 黒田 本当に。みんなこの目でクジラは見たんや…なのに5分とかの間に消えた…10:25 松田 5分で流れちゃうのか…沈んじゃってるのかな…10:28 黒田 漁港の堤防で、上から見てみたりもしたんだけど見えないわ…沈んでると思う…。結局，いくら探してもクジラは見つからず，調査は諦めざるをえませんでした。東京からわざわざ来てくださった山田先生，田島先生，調査員の皆様，TVクルーの皆様にはまったくの無駄足となってしまいました。本当に申し訳なさで消えてなくなりたい気持ちでしたが，皆さんに温かい言葉をかけていただき，せめてこの経験を次の調査に活かそう…と心に誓いました。数々の調査を経験されてきた山田先生，田島先生も，こんな経験は初めてとのこと。全員の心に深く刻まれた出動になりました。それにしても，あのクジラはいったいどこへ行ってしまったのでしょうか。あの後，伊達で同じようなクジラがうちあがったという話はとうとう聞きませんでした。

「淀ちゃん」のような寄鯨（よりくじら）は北海道内だけでも年間100件！寄鯨調査車両購入に支援を

NPO法人

団体を見つける

Syncableについて

サポート

関連サービス